雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，欧洲汽车制造商面临来自中国车企的挑战，以及电动汽车成本高昂等问题，大家可以合作创建一个汽车界的“空客”联盟，以便更好地开发和制造汽车。“我们需要创造性地找到解决方案。”
“我们生活在一个不确定的世界，”卢卡·德·梅奥说，在内燃机时代，我们可以预见未来会发生什么；但在如今的新能源汽车时代，如果用四五年的时间才做出反应，那就太晚了。
据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，欧洲汽车制造商面临来自中国车企的挑战，以及电动汽车成本高昂等问题，大家可以合作创建一个汽车界的“空客”联盟，以便更好地开发和制造汽车。
“我们需要创造性地找到解决方案，”德·梅奥补充道，合作伙伴可以分担投资并降低成本，就像欧洲航空公司组成的空中客车公司，有实力与波音公司竞争，并成为全球最大的飞机制造商。
上述言论是德·梅奥在本周一（2月26日）启幕的2024日内瓦车展上说的。本届车展，雷诺品牌推出了小型电动汽车——雷诺5，新车起售价约25000欧元，低于目前市场上在售的同级别车型。
此外，雷诺计划在欧洲生产新一代电动汽车“Twingo”，起售价不到2万欧元。“雷诺正与大众汽车就共享Twingo电动车平台进行初步谈判，该平台将提供支撑雷诺5的AmpR Small架构版本，其优点之一是可以使用成本更低的磷酸铁锂电池。”德·梅奥说。
事实上，欧洲汽车制造商此前有过项目合作的经历，包括丰田、标致和雪铁龙最近共同开发的一款微型车；在更早的20世纪80年代，阿尔法罗密欧、菲亚特、蓝旗亚和萨博也曾共享“Type 4”平台。
作为欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席，德·梅奥也谈到当前面临的问题。他说，“我们的目标是以具有竞争力的价格在欧洲采购所有产品，但挑战在于如何在欧洲打造包括电池、电机和电子产品在内的产业链。”
在德·梅奥看来，欧盟对小型车的政策应该更加宽松，例如允许日本的“Kei-Car”在城市地区行驶。鼓励政策还可以包括降低电池容量低于30千瓦时的小型电动汽车增值税，而非提供补贴或在城市中免费停车。
去年秋天，雷诺宣布成立小型电动汽车Twingo项目，并在电动汽车子公司Ampere的资本市场日展示了这款车型。德·梅奥说，“为抵抗竞争对手，我们把推出新车的时间规划从四年缩短到三年，现在又缩短至两年。”
“我们生活在一个不确定的世界，”德·梅奥表示，在内燃机时代，我们可以预见未来会发生什么；但在如今的新能源汽车时代，如果用四五年的时间才做出反应，那就太晚了。（ 姜智文/编译）
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